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云南:格巧高速雙河特大橋邊跨順利合龍
2019年11月08日    閱讀量:1325    新聞來源:中國公路網  |  投稿

10月30日晚上20點30分,云南格巧高速公路關鍵控制性工程雙河特大橋巧家岸邊跨順利實現合龍。


云南:格巧高速雙河特大橋邊跨順利合龍 瀝青網,sinoasphalt.com


雙河特大橋橋梁全長705.6米,采用56+152+356+140米高低塔組合梁斜拉橋,主梁采用散件對稱懸臂拼裝施工工藝。此次合龍段將QBL10、QBL11節段組合,總重量達1348噸,采用支架頂推滑移至QBL9號梁段端頭進行合龍瀝青網sinoasphalt.com。鋼梁節段吊裝重量大,施工工藝復雜,具有結構體系風險大、線性控制難度大、安裝精度要求高、定位困難等特點。為保證大橋邊跨順利合龍,項目部制定詳細施工方案,召開專家評審會,現場技術人員克服高空作業、大風、高溫等不利條件,合龍前通過對合龍口的標高和平面位置以及現場溫度進行連續觀測,最終選擇夜間溫度恒定在15℃時進行頂推合龍,保證了大橋的合龍精度偏差在3毫米以內。


雙河特大橋是目前云南省最大的高低塔組合梁斜拉橋。索塔上部采用折H型塔,2號索塔高229米,3號索塔高170米,是目前云南省在建橋梁橋塔最高,已建成橋梁第二高的橋塔。主梁全寬28.7米,建成后橋面距雙河谷底垂直距離190米高。白鶴灘水電站蓄水水位達到最高水位時橋面距水面最高處45.7米。屆時索塔將被淹沒81.6米和37.6米,淹沒深度排名國內第二位。


此次巧家岸邊跨主梁率先實現合龍,將巧家側主橋與主線隧道完整的連為一體,取得了大橋建設的又一重要階段性成果。項目部將持續不斷努力,保證大橋在11月底順利實現全橋合龍。

標簽:道路建設
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